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在本周的CES 2022大会期间，美国松下汽车系统公司发布了其AR HUD设备的2.0版本，其中包括一个新的专利眼动追踪系统（ETS），增强了AR体验。
AR HUD 2.0由松下的SkipGen2（该公司的eCockpit信息娱乐控制器）提供支持，该设备新增带有专利技术的眼动追踪系统，并利用了松下的光学技术增强了AR体验。这项专利是由AR HUD投影仪和光学系统配套的红外摄像机实现的，据松下称，这消除了对独立的面向驾驶员的摄像头的需求。ETS可以识别司机的视线，并优化AR图像的清晰度和准确性，创造出更直观和愉快的体验。
图源：Panasonic
美国松下汽车系统公司首席技术官Andrew Poliak说道："松下 AR HUD 2.0 延续了将集群和 HUD 等显示域向上集成到中央信息娱乐计算模块的趋势。通过将我们专有的眼动追踪技术整合到AR HUD中，我们可以了解到驾驶员的正在注视的位置，然后将AR图像与现实世界更准确地匹配和聚焦，从而提高驾驶员视野中图像的保真度。"
图源：Panasonic
具体来说，ETS技术可以识别司机个人的身高和车轮后的头部运动，并动态地调整和补偿"眼罩"中的图像。驾驶员在驾驶过程中会不断地变换他们的头部，改变他们的视线，但是通过视差对齐和动态自动对焦的协同工作，松下公司表示通过使用其系统，驾驶员将只会看到准确定位的高分辨率叠加层和图标。驾驶员的体验是由人工智能导航软件提供的，该软件将不断变化的环境与AR叠加层和图标相匹配，有助于对情况和周围环境提供更直观的感知。
松下AR HUD 2.5D功能包括：
由人工智能驱动的导航软件，带有3D AR覆盖层、图标和地图；
DLP提供清晰、高分辨率的图像和图标；
使用倾斜的双图像平面模拟3D，以2D的成本提供3D效果。
此外，该公司的专利，即新的眼动追踪系统（ETS）能够自动调整驾驶员高度，并进行视差补偿（正确对齐驾驶员光路中的 AR 图标）。该系统还能动态自动对焦（考虑到驾驶员眼球定位的变化），以及识别和监控司机的状态。
松下称，通过将红外摄像机置于AR HUD内，能够减少使用一个监控驾驶员的摄像头。红外相机还支持驾驶员识别和其他驾驶员监控功能，如检测疲劳状态、损伤和分心。
松下汽车公司在2021年CES上首次公布了其AR HUD。在此之前，该公司宣布与空间AI技术和汽车AR导航平台开发商Phiar Technologies合作，在其汽车解决方案中扩大驾驶员安全和导航支持。
文章来源：VR陀螺
